今朝の新聞に，JR東が年末大幅割引を実施すると出てました．高速1000円への対抗措置です．

民主党の高速無料化方針で，鉄道業界からは反発が出ていますね．
しかし，路線の廃止などちらつかせる「脅し」とも取れる発言には，不快感を覚えます．

鉄道ファン達のブログを読んでみると，大勢は無料化反対で一致している様ですが，私は無料化大賛成です．ただし，民主党案には反対です．
そもそも，高速道路は償却の終わった30年後には無料にするという約束で建設されたものです．それがいつの間にか，料金プール制などが導入されて，我々はずっと料金をぼったくられてきました．
私は高速なんか使ってない，という人も考えてみてください，高速料金は「物流コスト」として諸物価に上乗せされているのです．完全自給自足の仙人以外の一般国民はみな，ずーーーとぼったくられて来たわけです．
これはどう考えてもおかしい．まず，この原則に法り，建設後30年経った高速道路は無料化すべきです．
よって民主党案の，地方から無料化というのは，地方の高速道路は償却の終わっていない新しく建設された道路が大半ですから，まったくナンセンスだと思います．

さらにJR，高速無料化困るなどと言っているようですが，恥を知れと言いたい！
今まで政府は，高速料金を高く据え置くことによって，事実上JRに利益を誘導していたのですよ．高速無料化で客が減って困るなどと言っているようですが，今まで甘い汁を吸ってきたくせに何を言うかと思います．高速無料化は，鉄道業界に対する攻撃ではなく，保護政策の廃止でしかありません．

以下まとめ
・高速は償却の終わった路線から無料化するべき．
・地方からの無料化はナンセンス．ただし，地元負担での無料化や，償却期間の延長による値下げは個別に協議すべし．
・JR３島会社は，政府が全株所有する「国営会社」なので，個別の支援策を取っても良い．ただし，地方の高速道路の償却期間は終わっていないので，それまでに対策を立てる時間はある．
・本州会社の地方路線廃止やむなし．必要ならば国または地方で維持すべし．民営化とはそういうこと．


もっと言えば，国有財産であるはずの国鉄を，一企業が競争もなしに独占しているのはおかしいと思います．みんなの財産なのですから，ある一定の基準さえ満たせば，どんな会社でも参入できるようにしなければ正しくない．国有鉄道網は，NTTの電話線や電波と本質的に同じ基本インフラであるはずです．
インフラは国が保有して，運行を民間会社が行い，そこへの自由な参入を保障する，そういう制度に改めるべきだと思いますけど，それはまた別のお話ですね．

参考記事
「JR7社「高速道路無料化反対」の自己チュー（CyberX Blog様 ）」
こちらにはまったく同意．

「【雑文】高速無料化アホ抜かせ（晴れる屋のＦＸ無限回廊様）」
こちらは正反対の意見ですが，内容はなかなか面白いと思います．高速有料維持でなくて，高速全線破壊（！）なら，私も賛成かも．

「高速無料化するなら（旅と飛行機のTRAVIR様）」
地方路線上下分離式のご提案．

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